Bei der E04 geht es munter weiter. Da die Fahrmotoren noch etwas auf sich warten lassen, wurde schonmal mit dem Wagenkasten angefangen. Die Seitenwände wurden ausgefräst und jede Wand mit 925 Nietlöchern versehen. In jedes Loch kommt dann auch eine Niete rein. Auf den Bildern sind zum einen die einzelnen

Zum 10. mitteldeutschen Stammtisch der Spur 2 gab es die Möglichkeit, das Untergestell der E04 auf Laufeigenschaften zu testen. Ohne Antriebe wurde die Freigängigkeit und das Laufverhalten untersucht. Bei Rollversuchen zeigte sich, dass die Konstruktion ordentlich und ohne Probleme auf der Anlage sich bewegen kann.

Es geht mal wieder weiter mit dem Bau des Rahmen der E 04. Die beiden Rahmenwangen wurden aus 1,5mm starken Messingblech gefräst. Die fünf Querversteifungen des Rahmens wurden aus 4mm starken Flachmessing gefräst und dann mit Rahmenwangen verschraubt. Fast die gesamten Anbauteile des Fahrwerkes (z.B. Federpakete, Achslager, Sandkästen etc.) werden

Zwischenzeitlich wurde auch mit dem Bau des Fahrwerkes begonnen. Es wurde die Laufachse und die jeweils folgende Treibachse in einem Fahrwerksrahmen zusammen gefasst. Der Rahmen besteht aus 4mm starken Messing Flachstangen und ist verschraubt und somit immer wieder demontierbar.Das macht sich bezahlt wenn später an den Teilen noch gearbeitet werden

Um die Laufeigenschaften des zukünftigen Modells im Gleisbogen bzw. auf Weichen zu testen wurde erst einmal ein Rahmen aus Laminatresten und Holzleisten gebaut. Hierbei war nur das Innenmaß des Rahmens wichtig um zu sehen wie weit die Radsätze im Gleisbogen ausschlagen. Die Radsätze laufen provisorisch in einem Kantholz. Die Achsstände

Na dann wollen wir mal starten mit der Baubeschreibung der Altbau Ellok E 04 der Deutschen Reichsbahn. Eines der größten Probleme beim Bau eines Lokomotivmodells im Maßstab 1.22,5 sind die Räder. Da sie in den allermeisten Fällen nicht zu beschaffen sind bleibt nur der Eigenbau. Bei diesem Modell handelt es

Wie bei jedem Modell werden im Vorfeld viele Fotos gemacht und Zeichnungen gesammelt. Die oftmals Originalzeichnungen oder Kopien werden dann in den Maßstab 1:22,5 übertragen. Hier wurden im Leipziger Hauptbahnhof einige Bilder gemacht, die dem Nachbau dienen. Nun geht es bald los mit den ersten Arbeiten am Modell. Wir halten